Система воздуховодов в вентиляции представляет собой сборную конструкцию, состоящих из большого количества различных деталей: прямых участков, фасонных частей и оборудования.
Для создания единой герметичной системы из отдельных элементов применяются дополнительные элементы для их совмещения.
Способы соединения элементов воздуховодов определяются исходя из назначения и особенностей транспортируемой среды и сложности пространственной организации.
Наиболее распространённые способы соединения воздуховодов:
фланцевое;
шинорейка;
сварное;
ниппельное;
в раструб;
бандаж.
ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
Стыковка труб осуществляется следующим образом:
Фланец монтируется к воздуховоду при помощи отбортовки, сварки или заклепок.
Фланцы соединяемых деталей фиксируются с использованием специальных крепежей.
Болты туго затягиваются, гайки располагаются одинаково: все с одной стороны фланца.
Между фланцами воздуховодов размещаются уплотнители. Нормативные документы определяют способы крепления фланцев к воздуховоду: это может быть сварка с отбортовкой, точечная сварка или использование заклепок. Со всеми требованиями и правилами фланцевого соединения можно ознакомиться в СНиП 3.05.01-85.
Недостатки фланцевого соединения:
на изготовление фланцев требуется много металла, что увеличивает стоимость системы;
для проведения монтажных работ необходимы дополнительные крепежные элементы;
такой тип соединения достаточно сложный в реализации, требуют много времени и опыта.
Несмотря на наличие минусов, в некоторых случаях фланцевое соединение является единственным возможным вариантом. Например, если магистрали выполнены из холоднокатаной стали, имеют класс плотности «П», предназначаются для систем дымоудаления и аспирации. То есть в тех случаях, когда воздуховоды монтируются в тяжелых условиях.
Кроме того, при помощи фланцев можно осуществлять не только соединение отдельных частей магистралей. Также они позволяют присоединять вентиляционные трубы к оборудованию, к примеру, к вентилятору. Еще одним несомненным достоинством фланцевых элементов является то, что благодаря приданию жесткости конструкции они минимизируют шумы и вибрации при прохождении воздушного потока по магистралям.